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倒桩的话题不少，关注程度也颇高，因为新学员上车大都是先练的倒桩，我也是这样过来的。看了不少帖子和讨论，比较之后并实地尝试一番，感到我学的办法是比较简洁（动作少）、规范（头不用伸出车外，也不用扭脖子大侧身回头看）、最重要的是倒库的成功率高。提供新手们感兴趣的可以参考。（杆编号如下图，用桑车）
反倒起点 起始点
3-------------2------------1
6-------------5------------4
第一倒（正库）：挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，车速尽可能慢（到熟练了再快也不迟），头往右侧方看1号杆和6号杆重合时，方向往右推一圈（用大接把，不用看着方向盘），接着看1号杆和5号杆重合时，方向往右再推一圈，看到1号杆和4号杆重合时，方向往右推死（约半圈）。然后保持车速看左后视镜，看到3号杆出现并离车身有一个拳头（约10公分）的空间距离时，方向回掉一圈，继续下去看到6号杆出现并离车身有一个拳头（约10公分）的空间距离时，方向全部回掉，然后从两边的后视镜里观察车与地面两侧白线的距离和角度修整方向，要让车往那边靠方向盘就往那边稍动，接着从左后视镜里看到前门把手压过后端线（6号杆底部）约10公分（与车手身高相关，但一般差得不多，可以找到自己的参照点后记住，这就是车后保险杠的空间位置，今后凡是倒停定位都可以用上）踩刹车。
第二倒（反库）：挂倒档，把离合器抬到半联动，头往左侧方看3号杆和4号杆重合时，方向往左拉两圈，看右后视镜，等1号杆出现并离车身有一个拳头的空间距离时，方向回掉一圈，继续下去看到4号杆出现并离车身有一个拳头时，方向全部回掉，然后从两边的后视镜里观察车与地面两侧白线的距离和角度修整方向，车头退进库内约一米即可停车（不必倒到库底），换一档出门回到起点，结束。
实际操作中有几个要点须注意：
1、每个人转方向盘的快慢与车速控制决定了车子转向的线路，判断自己线路走大了还是走小了（会碰侧杆），可以在车尾将入库前在车靠里一侧后视镜里观察车尾与2号杆的距离，使它们的距离保持在３０厘米左右，小了就把方向盘先回掉一点；大了则在看到3号或1号杆时先不回第一把，到看到6号或4号杆时两把一起回。如果你的线路总是走的过大，那就在应看对角杆重合时提前开把（特别是力气小的MM）。
2、起始点和反倒起点的停车位置非常重要，最好的位置是车子侧面与库前面的端线保持1.2~1.5米的距离，考场里你看前一位学员考完后，引车员总要重新上去停一遍，就是定这个距离。第二倒时的失误率高，往往就是自己在“反倒起点”的位置没有停好。我的身高1.75米，掌握时以车直出门看到车前盖压没线（前端线）即推方向两圈半，斜出门时看到车前盖左角压没线（前端线）即拉方向两圈，试下来左右出门总能控制在1.2~1.4米距离内。
3、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，练的时候师傅会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以最好还是在车身上找标记点（如看门把手位置），届时能应付自如。
4、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处，当车身最宽处的垂线出界时并不一定被停掉，所以在库内只要从后视镜里看得见侧边线就没问题，特别是与2、5号杆连线的距离，不必竭力去修正。若是车外侧离线过近，要注意下一步启动打方向不能过急，以免车尾出界。
5、凡转方向盘一、二圈时应从开始养成大接把的习惯（双手交替一次就是一圈），避免盯着方向盘看而顾及不了车的位置。
 
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