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大家好，省略废话n字，切入正题。
相信所有的朋友都明白汽车的轮子有多么的重要，它直接影响到汽车性能的发挥以及美观程度。很多人换合金轮，但却不清楚需要注意些什么，在这里我就先讲些简单的原理性东西给大家做参考。
首先讲一下轮子的螺钉结构。轮子要装到车上，需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种，会使用不同的hub，常见的有4钉，5钉与6钉的。大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉，而吉普车则使用6钉。而钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有：4x100, 4x114.3, 5x100, 5x114.3, 5x120等等，它们都是合金轮上必备的数据之一。前面的各位数字是钉的数目，后面的数字是钉与钉的距离。比如你的车hub是5x114.3，那么你的车只能装上这个类型的轮子。距离的衡量方法看下图。4钉与5钉如图，6钉的方法参考4钉型。
 
上轮子螺丝的方法，我想很多人都知道，但也有人不清楚，所以我在这里讲一下。无论是拧紧还是松开轮子螺丝，都有一个专门的顺序，这个顺序是为了保证轮子被紧紧的锁在车上，具体的原理大家照样做一次就明白，我就不多废话了。轮子的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则迈速表会产生偏差。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎。
Offset这个很特殊的数值我在这里要特别讲一下，要换轮子的朋友要特别注意这个数据。看轮子侧面，寻找中线(如下图)，中线距离轮子实际与hub的接触面的距离，就是offset的值。由于hub的位置一般都深深的陷在车底盘内侧，如果offset值小的轮子，装上后整个轮子面也会陷在里面，这样轮轴的距离缩短了，影响车子的整体性能，也不美观。而offset这个值就是为了加宽轮轴距离而出现的。
当Offset值为0时，轮子与hub的接触面处于轮子中线的位置。当Offset为正值时，接触面越偏向外侧。负值则向内侧偏。比如+44的offset，它的意思就是从轮子中线位置到向外侧偏移44mm，达到接触面。而-10的意思自然是中线向内侧偏移10mm到达接触面。
最后就讲一下一些更换轮子的禁忌。其一，就是使用太大的轮子。如下图。好多人觉得轮子只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮子，也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。(正常情况大部分的车可以装到17寸)其二，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。其三，就是刹车碟太大而轮子太小......这种情况我相信不会发生，就不说了......呵呵。
好了，总的来说，今天主要讲解了车轮技术方面的一些简单知识。对漂移来说，轮子占了非常重要的地位，所以在这里就出现了这么一篇文章，希望大家受用。
 
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