高级化取向！试驾现代新胜达2.2D/2.7

● 汽油、柴油各有千秋

    这次推出的新胜达，除了原本2.7升汽油发动机的设定之外，还有2.2升柴油发动机加入。在内装与外观上，并没有因为发动机的不同而有所差异，因此颇适合消费者能够依照自己的需求与喜好，选择适合自己的车型。简单来说，2.7升汽油发动机斯文、2.2升柴油发动机充满活力。

    在驾驶2.7升汽油发动机的时候，那细致的运转特性，安静不吵闹，在对外隔音良好的车室内，只依稀可闻发动机运转时的低沈声浪。即使转速拉高，也不会感受到明显震动与噪音，对于力求安静与舒适的消费者来说，2.7升汽油发动机会是不错的选择。相对的，较平顺而不突出的动力输出，算是美中不足之处。

『汽油发动机运转平稳顺畅，高转速的动力表现也不差。』

    新胜达的车身尺寸与车重并不轻巧，即使这具2.7升V6铝合金发动机，最大马力达到189匹，峰值扭力为25.3公斤米，但仅能达到80分的水平。在市区走停、轻松起步自然不成问题，顺畅地拉高转速，在高速公路上悠闲奔驰也能够享受乐趣。可是一旦需要短时间输出大量动力，比如说快速起步、需要超车之际，2.7升车型就显得力不从心。油门踩踏下去，发动机转速提升不如理想，动力也未能在第一时间涌现，反应显得小慢半拍，是较为可惜之处。

『低转扭力是柴油发动机的优势，在市区、陡坡等路况，就是发挥实力的场所。』

    即使排气量比较小，2.2升柴油发动机最大马力达到155匹，峰值扭力更强达35公斤米。强大的扭力，在低转速域的时候占尽便宜，起步轻松毫不拖泥带水，只要掌握好扭力峰值转速，超车同样难不倒2.2升车型。在柴油发动机运转这方面，细致度即使不比汽油车型，不过在车内仍然不觉吵杂，依旧可以保持安静舒适。

『强大的扭力，让柴油发动机车型起步格外轻松，不拖泥带水。』

    如果真的要挑毛病，找出柴油发动机的缺点，高转速域续航力不足的先天特性，就是2.2升车型较为弱势之处。特别在高速路段行驶的时候，就没有汽油车型那般悠闲愉快。不过不同特性，正好能让消费者仔细思考自己的需要，从而挑选最适合的车型。